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Amortisseur ROCKSHOX MONARCH XX Mid Reb/Mid Comp

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Amortisseur ROCKSHOX MONARCH XX Mid Reb/Mid Comp

L’amortisseur ROCKSHOX Monarch XX est un modĂšle performant, rĂ©actif, facile Ă  rĂ©gler et Ă  utiliser, idĂ©al pour le Cross-Country.
 
La commande hydraulique Ă  distance XLoc Sprint permettant de bloquer la suspension en roulant, par simple pression du pouce sur un levier situĂ© sur le guidon est trĂšs confortable, et privilĂ©gie l’efficacitĂ© et la vitesse.

GrĂące au ressort pneumatique Solo Air, le dĂ©battement est souple et lĂ©ger, tandis que l’amortissement hydraulique Dual flow assure le contrĂŽle de la dĂ©tente de dĂ©but de course (petites secousses) et la dĂ©tente de fin de course (grosses secousses), pour une suspension optimale quel que soit le terrain.
 

L’amortisseur ROCKSHOX Monarch XX est un modĂšle performant, rĂ©actif, facile Ă  rĂ©gler et Ă  utiliser, idĂ©al pour le Cross-Country.
 
La commande hydraulique Ă  distance XLoc Sprint permettant de bloquer la suspension en roulant, par simple pression du pouce sur un levier situĂ© sur le guidon est trĂšs confortable, et privilĂ©gie l’efficacitĂ© et la vitesse.

GrĂące au ressort pneumatique Solo Air, le dĂ©battement est souple et lĂ©ger, tandis que l’amortissement hydraulique Dual flow assure le contrĂŽle de la dĂ©tente de dĂ©but de course (petites secousses) et la dĂ©tente de fin de course (grosses secousses), pour une suspension optimale quel que soit le terrain.
 

$346.02
Amortisseur ROCKSHOX MONARCH XX Mid Reb/Mid Comp—
$346.02

Description

L’amortisseur ROCKSHOX Monarch XX est un modĂšle performant, rĂ©actif, facile Ă  rĂ©gler et Ă  utiliser, idĂ©al pour le Cross-Country.
 
La commande hydraulique Ă  distance XLoc Sprint permettant de bloquer la suspension en roulant, par simple pression du pouce sur un levier situĂ© sur le guidon est trĂšs confortable, et privilĂ©gie l’efficacitĂ© et la vitesse.

GrĂące au ressort pneumatique Solo Air, le dĂ©battement est souple et lĂ©ger, tandis que l’amortissement hydraulique Dual flow assure le contrĂŽle de la dĂ©tente de dĂ©but de course (petites secousses) et la dĂ©tente de fin de course (grosses secousses), pour une suspension optimale quel que soit le terrain.
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