
Cintre SPANK SPIKE 800 RACE Rise 30mm 800mm Vert
Le cintre SPANK Spike 800 Race est un modÚle racé, spécialement destiné aux adeptes des pratiques engagées.
DĂ©veloppĂ© en collaboration avec des pilotes tels que Nicholi Rogatkin, Thomas Gennon, Tomas Zejda, ce cintre est conçu en aluminium Super6 MGR garantissant robustesse et lĂ©gĂšretĂ©. De plus, il intĂšgre la technologie Dual XGT, qui utilise un tube conique avec une Ă©paisseur qui sâaffine en allant vers lâextĂ©rieur. Le rapport entre le poids et la rigiditĂ© est ainsi optimisĂ©, tout comme le confort de pilotage, avec une meilleure dissipation de lâĂ©nergie. La fatigue est ainsi rĂ©duite, et les gros chocs sont plus facilement encaissĂ©s.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800mm couplée à un rise de 30mm, compromis idéal entre contrÎle et performance.
Le cintre SPANK Spike 800 Race est un modÚle racé, spécialement destiné aux adeptes des pratiques engagées.
DĂ©veloppĂ© en collaboration avec des pilotes tels que Nicholi Rogatkin, Thomas Gennon, Tomas Zejda, ce cintre est conçu en aluminium Super6 MGR garantissant robustesse et lĂ©gĂšretĂ©. De plus, il intĂšgre la technologie Dual XGT, qui utilise un tube conique avec une Ă©paisseur qui sâaffine en allant vers lâextĂ©rieur. Le rapport entre le poids et la rigiditĂ© est ainsi optimisĂ©, tout comme le confort de pilotage, avec une meilleure dissipation de lâĂ©nergie. La fatigue est ainsi rĂ©duite, et les gros chocs sont plus facilement encaissĂ©s.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800mm couplée à un rise de 30mm, compromis idéal entre contrÎle et performance.
Description
Le cintre SPANK Spike 800 Race est un modÚle racé, spécialement destiné aux adeptes des pratiques engagées.
DĂ©veloppĂ© en collaboration avec des pilotes tels que Nicholi Rogatkin, Thomas Gennon, Tomas Zejda, ce cintre est conçu en aluminium Super6 MGR garantissant robustesse et lĂ©gĂšretĂ©. De plus, il intĂšgre la technologie Dual XGT, qui utilise un tube conique avec une Ă©paisseur qui sâaffine en allant vers lâextĂ©rieur. Le rapport entre le poids et la rigiditĂ© est ainsi optimisĂ©, tout comme le confort de pilotage, avec une meilleure dissipation de lâĂ©nergie. La fatigue est ainsi rĂ©duite, et les gros chocs sont plus facilement encaissĂ©s.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800mm couplée à un rise de 30mm, compromis idéal entre contrÎle et performance.






















