Frein Arrière HOPE TECH 4 EVO TR4 Aviation Noir/Bleu
Le frein HOPE TECH 4 EVO TR4 avec durite aviation représente l’évolution ultime du célèbre maître-cylindre Tech 4. Entièrement usiné dans un bloc d’aluminium 2014 T6, il se distingue par une conception de haute précision offrant un feeling exceptionnel et une puissance de freinage parfaitement maîtrisée. Ce modèle haut de gamme s’adresse aux pilotes exigeants à la recherche de performance, de fiabilité et de personnalisation pour l'all-mountain ou le Trail.
Le maître-cylindre TECH 4 EVO bénéficie d’améliorations majeures : nouveau piston, tête flottante, came optimisée, seconde bague de guidage et trois nouveaux leviers (en option) pour un contrôle précis et fluide. Le pivot du levier repose sur deux roulements annulaires, assurant une réponse constante et durable. Les molettes de réglage permettent d’ajuster facilement l’attaque et la garde du levier selon les préférences du pilote.
L’étrier TR4, usiné lui aussi dans un bloc d’aluminium 2014 T6, adopte le standard Post-Mount (entraxe 74,2 mm). Il intègre quatre pistons en inox et résine phénolique — deux de 16 mm et deux de 17 mm — garantissant une répartition de puissance optimale et une excellente résistance à la chaleur. Les pistons plus gros augmentent le rapport de freinage d'environ 6,5 % par rapport au système de freinage Tech 4 E4.
Le frein est livré avec deux types de plaquettes : Racing (vertes) pour la compétition et Toutes Conditions (rouges) pour une polyvalence maximale. Avec ses 14 combinaisons de couleurs, ses options de Matchmakers et sa compatibilité exclusive avec le DOT 4.0 ou 5.0, le HOPE TECH 4 EVO TR4 incarne la perfection du freinage haut de gamme.
Le frein HOPE TECH 4 EVO TR4 avec durite aviation représente l’évolution ultime du célèbre maître-cylindre Tech 4. Entièrement usiné dans un bloc d’aluminium 2014 T6, il se distingue par une conception de haute précision offrant un feeling exceptionnel et une puissance de freinage parfaitement maîtrisée. Ce modèle haut de gamme s’adresse aux pilotes exigeants à la recherche de performance, de fiabilité et de personnalisation pour l'all-mountain ou le Trail.
Le maître-cylindre TECH 4 EVO bénéficie d’améliorations majeures : nouveau piston, tête flottante, came optimisée, seconde bague de guidage et trois nouveaux leviers (en option) pour un contrôle précis et fluide. Le pivot du levier repose sur deux roulements annulaires, assurant une réponse constante et durable. Les molettes de réglage permettent d’ajuster facilement l’attaque et la garde du levier selon les préférences du pilote.
L’étrier TR4, usiné lui aussi dans un bloc d’aluminium 2014 T6, adopte le standard Post-Mount (entraxe 74,2 mm). Il intègre quatre pistons en inox et résine phénolique — deux de 16 mm et deux de 17 mm — garantissant une répartition de puissance optimale et une excellente résistance à la chaleur. Les pistons plus gros augmentent le rapport de freinage d'environ 6,5 % par rapport au système de freinage Tech 4 E4.
Le frein est livré avec deux types de plaquettes : Racing (vertes) pour la compétition et Toutes Conditions (rouges) pour une polyvalence maximale. Avec ses 14 combinaisons de couleurs, ses options de Matchmakers et sa compatibilité exclusive avec le DOT 4.0 ou 5.0, le HOPE TECH 4 EVO TR4 incarne la perfection du freinage haut de gamme.
Original : $340.25
-70%$340.25
$102.08Description
Le frein HOPE TECH 4 EVO TR4 avec durite aviation représente l’évolution ultime du célèbre maître-cylindre Tech 4. Entièrement usiné dans un bloc d’aluminium 2014 T6, il se distingue par une conception de haute précision offrant un feeling exceptionnel et une puissance de freinage parfaitement maîtrisée. Ce modèle haut de gamme s’adresse aux pilotes exigeants à la recherche de performance, de fiabilité et de personnalisation pour l'all-mountain ou le Trail.
Le maître-cylindre TECH 4 EVO bénéficie d’améliorations majeures : nouveau piston, tête flottante, came optimisée, seconde bague de guidage et trois nouveaux leviers (en option) pour un contrôle précis et fluide. Le pivot du levier repose sur deux roulements annulaires, assurant une réponse constante et durable. Les molettes de réglage permettent d’ajuster facilement l’attaque et la garde du levier selon les préférences du pilote.
L’étrier TR4, usiné lui aussi dans un bloc d’aluminium 2014 T6, adopte le standard Post-Mount (entraxe 74,2 mm). Il intègre quatre pistons en inox et résine phénolique — deux de 16 mm et deux de 17 mm — garantissant une répartition de puissance optimale et une excellente résistance à la chaleur. Les pistons plus gros augmentent le rapport de freinage d'environ 6,5 % par rapport au système de freinage Tech 4 E4.
Le frein est livré avec deux types de plaquettes : Racing (vertes) pour la compétition et Toutes Conditions (rouges) pour une polyvalence maximale. Avec ses 14 combinaisons de couleurs, ses options de Matchmakers et sa compatibilité exclusive avec le DOT 4.0 ou 5.0, le HOPE TECH 4 EVO TR4 incarne la perfection du freinage haut de gamme.
